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GermanZero Hamburg<p>Inspirierende Bilderstrecke auf <br><span class="h-card" translate="no"><a href="https://web.brid.gy/r/https://n-tv.de/" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>n-tv.de</span></a></span>: <br>Diese Städte treiben die <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrswende</span></a> voran</p><p><span class="h-card" translate="no"><a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>verkehrswende</span></a></span> </p><p><a href="https://www.n-tv.de/mediathek/bilderserien/panorama/Diese-Staedte-treiben-die-Verkehrswende-voran-article25639617.html" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank"><span class="invisible">https://www.</span><span class="ellipsis">n-tv.de/mediathek/bilderserien</span><span class="invisible">/panorama/Diese-Staedte-treiben-die-Verkehrswende-voran-article25639617.html</span></a></p><p><a href="https://climatejustice.global/tags/BestPractices" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>BestPractices</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/LebenswerteSt%C3%A4dte" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>LebenswerteStädte</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/St%C3%A4dteF%C3%BCrMenschen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>StädteFürMenschen</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Stadtgr%C3%BCn" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Stadtgrün</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Stadtnatur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Stadtnatur</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimaschutz</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaanpassung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimaanpassung</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Autokorrektur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Autokorrektur</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Tempo30" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Tempo30</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumumwidmung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Parkraumumwidmung</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumr%C3%BCckbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Parkraumrückbau</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Fahrbahnumwidmung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Fahrbahnumwidmung</span></a> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/AutofreieInnenstadt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>AutofreieInnenstadt</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/AutofreieZonen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>AutofreieZonen</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Superblocks" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Superblocks</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Radverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Radverkehr</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Radinfrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Radinfrastruktur</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/SichereRadwege" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>SichereRadwege</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Fahrradparken" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Fahrradparken</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Fahrradparkhaus" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Fahrradparkhaus</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Fu%C3%9Fverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Fußverkehr</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Fu%C3%9Fverkehrszonen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Fußverkehrszonen</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Fu%C3%9Fg%C3%A4ngerzonen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Fußgängerzonen</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Attraktiver%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>AttraktiverÖPNV</span></a></p>
GermanZero Hamburg<p>10 Millionen Neukund:innen mit 29-Euro-<a href="https://climatejustice.global/tags/Deutschlandticket" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Deutschlandticket</span></a> möglich<br><a href="https://climatejustice.global/tags/Greenpeace" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Greenpeace</span></a>-Studie: Günstigeres Ticket entlastet Haushaltskassen und Klima</p><p>»Mehr als doppelt so viele Menschen würden das Deutschlandticket zum halben Preis (29 statt 58 Euro) kaufen. Das ist das Ergebnis einer umfangreichen Erhebung für Greenpeace. Der bundesweit gültige Fahrschein wurde zum Jahreswechsel von 49 auf 58 Euro erhöht, was laut der Studie zu einem Rückgang der Abonnent:innen um knapp ein Fünftel führen könnte.«</p><p>"Die <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrswende</span></a> braucht Rückenwind, keine Preiserhöhungen. Ein erschwingliches Deutschlandticket würde die Geldbeutel entlasten und das Klima schützen. Nach so einem Erfolgsprojekt müssten sich die Parteien die Finger lecken."<br>Lena Donat, Verkehrsexpertin von <span class="h-card" translate="no"><a href="https://greenpeace.social/@greenpeace_de" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>greenpeace_de</span></a></span> </p><p><span class="h-card" translate="no"><a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>verkehrswende</span></a></span> </p><p><a href="http://presseportal.greenpeace.de/246576-10-millionen-neukund-innen-mit-29-euro-deutschlandticket-moglich" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank"><span class="invisible">http://</span><span class="ellipsis">presseportal.greenpeace.de/246</span><span class="invisible">576-10-millionen-neukund-innen-mit-29-euro-deutschlandticket-moglich</span></a></p><p><a href="https://climatejustice.global/tags/29EuroTIcket" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>29EuroTIcket</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ÖPNV</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Attraktiver%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>AttraktiverÖPNV</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Pendelverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Pendelverkehr</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/LebenswerteSt%C3%A4dte" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>LebenswerteStädte</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PushUndPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>PushUndPull</span></a></p>
GermanZero Hamburg<p><a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrspolitik" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrspolitik</span></a> der <a href="https://climatejustice.global/tags/Ampel" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Ampel</span></a>: Gefährliche Signale von der <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesregierung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Bundesregierung</span></a> -<br>von <span class="h-card" translate="no"><a href="https://mastodon.world/@saraschurmann" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>saraschurmann</span></a></span> via <span class="h-card" translate="no"><a href="https://mastodon.social/@tonline" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>tonline</span></a></span> </p><p>"Dabei ist die Aufgabe eigentlich ziemlich klar, wenn man sich die Fakten anschaut. Der Großteil der <a href="https://climatejustice.global/tags/Emissionen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Emissionen</span></a> im <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrssektor" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrssektor</span></a> entsteht im <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Straßenverkehr</span></a>, Pkw verursachen dabei einen Anteil von knapp zwei Drittel. Das Auto ist immer noch das Verkehrsmittel Nummer 1. Fahrzeuge mit <a href="https://climatejustice.global/tags/Verbrennungsmotor" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verbrennungsmotor</span></a> im Individualverkehr sind damit eindeutig Hauptverursacher.</p><p>Daraus kann man relativ gut ableiten, was zu tun ist, um diese zu senken. Weg vom <a href="https://climatejustice.global/tags/Verbrenner" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verbrenner</span></a>, hin zum E-Antrieb; weg vom Auto auf der Straße, hin zu Schienen und Bussen. In den Innenstädten auch hin zu Fahrrad- und Fußverkehr. Das ist seit Jahren klar und das Gegenteil des Pro-Auto-Plans der <a href="https://climatejustice.global/tags/FDP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>FDP</span></a>. Wie das in großen Städten aussehen kann, macht die Pariser Bürgermeisterin Anne <a href="https://climatejustice.global/tags/Hidalgo" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Hidalgo</span></a> seit ein paar Jahren vor. Es geht, wenn man will und – idealerweise – statt Verboten die entsprechenden Alternativen und Angebote ausbaut."</p><p><span class="h-card" translate="no"><a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>verkehrswende</span></a></span></p><p><a href="https://www.t-online.de/klima/kolumne-sara-schurmann/id_100498468/verkehrspolitik-der-ampel-gefaehrliche-signale-von-der-bundesregierung.html" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank"><span class="invisible">https://www.</span><span class="ellipsis">t-online.de/klima/kolumne-sara</span><span class="invisible">-schurmann/id_100498468/verkehrspolitik-der-ampel-gefaehrliche-signale-von-der-bundesregierung.html</span></a></p><p><a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrswende</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/VerbrennerAus" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>VerbrennerAus</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Radverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Radverkehr</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Radwegeausbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Radwegeausbau</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Fu%C3%9Fverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Fußverkehr</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ÖPNV</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Attraktiver%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>AttraktiverÖPNV</span></a></p>
GermanZero Hamburg<p>Neben dem <a href="https://climatejustice.global/tags/Weltverkehrsforum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Weltverkehrsforum</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/ITF" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ITF</span></a>, der <a href="https://climatejustice.global/tags/OECD" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>OECD</span></a> und zahlreichen Verkehrsforschenden schlägt auch das Beratungsunternehmen Rambøll in einer vom <span class="h-card"><a href="https://social.bund.de/@bmdv" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>bmdv</span></a></span> in Auftrag gegebenen Studie vor, die direkten, die sozialen und die <a href="https://climatejustice.global/tags/Umweltkosten" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Umweltkosten</span></a> des Autoverkehrs einzupreisen, z.B. in Form von höheren <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkgeb%C3%BCren" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Parkgebüren</span></a> oer einer Pkw-Maut, um das Autofahren unattraktiver zu machen und mit den Einnahmen den Ausbau und Betrieb des <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ÖPNV</span></a> zu finanzieren. </p><p><span class="h-card"><a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>verkehrswende</span></a></span> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrswende</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/CityMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>CityMaut</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PkwMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>PkwMaut</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/ExterneKosten" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ExterneKosten</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/WahreKosten" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>WahreKosten</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Attraktiver%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>AttraktiverÖPNV</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PushUndPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>PushUndPull</span></a></p>
GermanZero Hamburg<p>"Selbst wenn es gelingen sollte, durch das <a href="https://climatejustice.global/tags/Deutschlandticket" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Deutschlandticket</span></a> Pkws von der Straße zu holen, könnten die freiwerdenden Kapazitäten auf Straßen und Parkplätzen rasch wieder durch neuen <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehr</span></a> belegt werden. In der Wirtschaftswissenschaft ist dieser Jojo-Effekt als „Fundamentales Gesetz der Straßenverstopfung“ bekannt. […]<br>Wie gelingt die Verkehrswende? Studien und Erfahrungen weltweit belegen, dass das Problem nicht am zu teuren <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ÖPNV</span></a> liegt, sondern dass der Individualverkehr nicht kostengerecht bepreist wird. Mit einem modernen <a href="https://climatejustice.global/tags/Mautsystem" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Mautsystem</span></a> könnten variable Preismodelle eingeführt werden. […] Städte wie <a href="https://climatejustice.global/tags/Oslo" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Oslo</span></a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/London" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>London</span></a> und <a href="https://climatejustice.global/tags/Singapur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Singapur</span></a> setzen solche Mautsysteme bereits erfolgreich ein. […]<br>Die Nutzung des Neun-Euro-Tickets war über alle Einkommensschichten in etwa gleich verteilt, und beim Deutschlandticket zeigt sich bisher, dass der weit überwiegende Teil der Subventionen auf Nutzer entfällt, die im Speckgürtel der Metropolen wohnen, also eher der Mittelschicht angehören. Die Einnahmen aus der Maut können dagegen – analog zum <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimageld" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimageld</span></a> – dazu beitragen, Autofahrer an anderer Stelle zu entlasten, soziale Härten durch die Maut auszugleichen und die Qualität des ÖPNV zu verbessern."</p><p><span class="h-card" translate="no"><a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>verkehrswende</span></a></span> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrswende</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/InduzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>InduzierterVerkehr</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/ReboundEffekt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ReboundEffekt</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PkwMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>PkwMaut</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/CityMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>CityMaut</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/ExterneKosten" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ExterneKosten</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/WahreKosten" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>WahreKosten</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Attraktiver%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>AttraktiverÖPNV</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PushUndPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>PushUndPull</span></a><br><a href="https://climatejustice.global/tags/SozialeTeilhabe" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>SozialeTeilhabe</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Z%C3%BCndung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Zündung</span></a> </p><p><a href="https://www.handelsblatt.com/meinung/gastbeitraege/gastkommentar-warum-das-deutschlandticket-dem-klima-nicht-hilft/29406974.html" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank"><span class="invisible">https://www.</span><span class="ellipsis">handelsblatt.com/meinung/gastb</span><span class="invisible">eitraege/gastkommentar-warum-das-deutschlandticket-dem-klima-nicht-hilft/29406974.html</span></a></p>
GermanZero Hamburg<p><a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrsministerkonferenz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrsministerkonferenz</span></a>: Deutschlandticket ohne schnelle Klärung vor dem Aus | heise online </p><p>'"Alle 16 Länder waren sich heute einig, dass wir das <a href="https://climatejustice.global/tags/Deutschlandticket" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Deutschlandticket</span></a> fortsetzen wollen", sagte der brandenburgische Infrastrukturminister Guido Beermann (CDU) laut dpa. "Das Einzige, was uns fehlt, ist das Bekenntnis des Bundes." Es sei ein "entsprechendes Signal" gewesen, dass Bundesverkehrsminister <a href="https://climatejustice.global/tags/Wissing" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Wissing</span></a> keine Zeit gehabt habe. Die saarländische Mobilitätsministerin Petra Berg meinte, je attraktiver das Deutschlandticket werde, umso höher würden auch die Einnahmen und umso geringer die Verluste.'</p><p><a href="https://climatejustice.global/tags/VerkehrsWende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>VerkehrsWende</span></a> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ÖPNV</span></a> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/Attraktiver%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>AttraktiverÖPNV</span></a> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/PullMa%C3%9Fnahmen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>PullMaßnahmen</span></a> </p><p><a href="https://www.heise.de/news/Verkehrsministerkonferenz-Deutschlandticket-ohne-schnelle-Klaerung-vor-dem-Aus-9320933.html" rel="nofollow noopener" target="_blank"><span class="invisible">https://www.</span><span class="ellipsis">heise.de/news/Verkehrsminister</span><span class="invisible">konferenz-Deutschlandticket-ohne-schnelle-Klaerung-vor-dem-Aus-9320933.html</span></a></p>