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#straßenbahn

16 posts12 participants6 posts today
Public
Hendi :vbn_nordhausen: :dvb_dresden: :asexual:

Bei der #Straßenbahn Kraków hat man es jetzt endlich mal zur Rahmenvertragsunterzeichnung für bis zu 90 Neufahrzeuge in drei Varianten (und aus drei getrennten Ausschreibungen!) geschafft.

Die Konfiguration der 43,8-Meter-Variante (am Artikelende abgebildet) überrascht mich dann doch etwas.

transport-publiczny.pl/wiadomo

www.transport-publiczny.plUmowy ramowe na 90 tramwajów Pesy dla Krakowa podpisaneMPK Kraków właśnie podpisało trzy umowy ramowe na dostawy do 90 nowych tramwajów PESA Twist 3.0. o łącznej wartości 1,8 mld złotych. W ramach umów PESA dostarczy 33-metrowe tramwaje jedno- jak i dwukierunkowe oraz jednokierunkowe tramwaje 43-metrowe. MPK chce w pierwszej kolejności zamówić tramwaje dwukierunkowe.
Replied in thread
Public *
Ingo Lantschner

@derloris @dasgrueneblatt @paula Ich finde es toll, dass die Wiener Linien so etwas anbieten. Aber ich sehe es auch als Anzeichen dafür, dass Wien dabei ist, sich eine sehr teure, störungsanfällige Infrastruktur zu basteln, die wir uns, wenn wir redlich wären, jetzt schon nicht mehr leisten können. Unser Erderschöpfungstag (de.wikipedia.org/wiki/Erdüberl) war heuer Ende März! (1971 war er weltweit noch im Dezember).
#Straßenbahn​en werden derzeit noch stark vom Autoverkehr behindert. Den können wir uns noch viel weniger leisten – er wird also in Kürze so oder so stark ausgedünnt. Dann sind oberirdisch verkehrende Verkehrsmittel nochmals attraktiver. Dazu kommt, dass dank Niederflurbauweise das Barrierethema für die Tram konstruktiv gelöst wurde. (Hab ich mir neulich auch vom Bizeps so beauskunften lassen.)

de.wikipedia.orgErdüberlastungstag – Wikipedia
Public *
Nordkommission

Natürlich ging's heute nicht um eine Reisebusfahrt auf der Warschauer Allee (A2), die war nur Zubringer für die Braunschweiger Interessengemeinschaft Nahverkehr (BIN), die anlässlich ihres 30-jährigen Jubiläums eine Sonderfahrt in Magdeburg veranstaltete. Gefahren wurde dabei mit dem historischen Wagen 70 aus 1943 und Beiwagen 300 aus 1910.

Zunächst ging es über Olvenstedter Platz und Westring nach Sudenburg, wo das historische Depot und die Heimat der beiden Wagen passiert wurde. Leider wurde - Versehen oder nicht -eine klassische Stadtführung gebucht, so dass es nicht in das Depot ging und das obwohl ein Straßenbahnverein kutschiert wurde. Dafür kann ich nun vom kleinsten Haus Magdeburgs berichten, in dem sogar mal drei Familien wohnten.

Vor dem Magdeburger Hauptbahnhof: der historische Straßenbahnwagen 70 vorne, der Beiwagen 300 hinten
Das historische Sudenburger Depot
Das kleinste Haus Magdeburgs
Im Beiwagen 300
#Magdeburg#Straßenbahn#Tram
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