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GermanZero HamburgZu Fuß gehen? Kann tödlich enden | von <a href="https://mastodon.social/@anreidl" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@anreidl</a> via <a href="https://climatejustice.global/tags/ZEITONLINE" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ZEITONLINE</a>»Am Mittwoch hat das Kabinett eine <a href="https://climatejustice.global/tags/NationaleFu%C3%9Fverkehrsstrategie" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#NationaleFußverkehrsstrategie</a> beschlossen. Sie setzt Zufußgehende erstmals dem Rad- und Autoverkehr gleich. Das heißt: Fußgänger sollen wie Autofahrer ein durchgehendes, möglichst barrierefreies und sicheres Wegenetz vorfinden. Die Strategie bekennt sich zur "<a href="https://climatejustice.global/tags/VisionZero" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#VisionZero</a>": Langfristig sollen Getötete und Schwerverletzte im <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Straßenverkehr</a> vollständig vermieden werden.[…] Dass das Ziel – zumindest für Fußgänger – erreichbar ist, zeigen Pioniere in anderen Ländern. Die finnische Hauptstadt <a href="https://climatejustice.global/tags/Helsinki" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Helsinki</a> machte bereits 2020 Schlagzeilen, weil im Vorjahr erstmals keine Fußgängerinnen oder Radfahrende in ihren Straßen gestorben sind. Nun kamen auch in der italienischen Stadt <a href="https://climatejustice.global/tags/Bologna" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Bologna</a> 2024 erstmals seit 1991 keine Fußgängerinnen ums Leben. […]Die neue Strategie aus dem Kabinett würdigt den <a href="https://climatejustice.global/tags/Fu%C3%9Fverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Fußverkehr</a> als "ursprünglichste aller Mobilitätsformen". Neben mehr Sicherheit erhofft sie sich von attraktiven Fußwegen auch lebenswertere Quartiere, eine gesündere Bevölkerung, <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimaschutz</a> und eine Belebung der lokalen Wirtschaft. Zuvor wurde er im <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrsrecht" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrsrecht</a> 100 Jahre vernachlässigt, wie der Lobbyverband <a href="https://social.tchncs.de/@Fussverkehr" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@Fussverkehr</a> anmerkt. […]Am besten haben die Kommunen die Bedürfnisse von Fußgängern schon bei der <a href="https://climatejustice.global/tags/Stadtentwicklung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Stadtentwicklung</a> stärker im Blick, heißt es in der <a href="https://climatejustice.global/tags/Fu%C3%9Fverkehrsstrategie" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Fußverkehrsstrategie</a> der <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesregierung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Bundesregierung</a>. Dafür sollten sie "von außen nach innen" planen: Zunächst die <a href="https://climatejustice.global/tags/Gehwege" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Gehwege</a> in angemessener Breite anlegen, dann die Flächen für den <a href="https://climatejustice.global/tags/Radverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radverkehr</a> und zuletzt die Straße.«<a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@verkehrswende</a><a href="https://www.zeit.de/mobilitaet/2025-02/strassenverkehr-gefahr-unfall-fussgaenger-schutz-regeln/komplettansicht" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.zeit.de/mobilitaet/2025-02/strassenverkehr-gefahr-unfall-fussgaenger-schutz-regeln/komplettansicht</a><a href="https://climatejustice.global/tags/VisionZero" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#VisionZero</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PushUndPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PushUndPull</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Fu%C3%9Fverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Fußverkehr</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Tempo30" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Tempo30</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Stadtplanung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Stadtplanung</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/LebenswerteSt%C3%A4dte" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#LebenswerteStädte</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumumwidmung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Parkraumumwidmung</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumr%C3%BCckbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Parkraumrückbau</a>

GermanZero HamburgTschüss, <a href="https://climatejustice.global/tags/Autoland" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autoland</a> | ZEIT ONLINE (€)Die deutsche <a href="https://climatejustice.global/tags/Autoindustrie" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autoindustrie</a> zeigt Schwäche, während Verteilungskämpfe um den öffentlichen Raum toben. Der Forschungscluster <a href="https://climatejustice.global/tags/MCube" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#MCube</a>, unter der Leitung der <a href="https://wisskomm.social/@tu_muenchen" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@tu_muenchen</a>, ist ein führender Akteur in der deutschen Mobilitätsforschung. Er arbeitet mit über 70 Partnern zusammen, darunter <a href="https://climatejustice.global/tags/BMW" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BMW</a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/SAP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#SAP</a> und die Stadt <a href="https://climatejustice.global/tags/M%C3%BCnchen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#München</a>, um neue <a href="https://climatejustice.global/tags/Mobilit%C3%A4tskonzepte" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Mobilitätskonzepte</a> zu erproben und zu unterstützen, wie z. B. die autonome Beförderung im öffentlichen Verkehr und die Neuaufteilung des Straßenraums. Das Foschungscluster hat einen Fünf-Punkte-Plan für die Zukunft der Mobilität vorgestellt. Es fordert einen Wandel Deutschlands zum Mobilitätsland, weg vom Fokus auf Autos. Der Plan schlägt eine ganzheitliche Betrachtung vor, unterstützt <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ÖPNV</a> und <a href="https://climatejustice.global/tags/Radverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radverkehr</a> sowie die Elektrifizierung von Autos. Die Forschenden von MCube kritisieren die <a href="https://climatejustice.global/tags/CDU" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#CDU</a>, die den Schwerpunkt weiterhin auf das Auto legen, CO₂-<a href="https://climatejustice.global/tags/Flottengrenzwerte" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Flottengrenzwerte</a> aufweichen und <a href="https://climatejustice.global/tags/Fahrverbote" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Fahrverbote</a> in Innenstädten oder die <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumumwidmung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Parkraumumwidmung</a> verhindern will. MCube unterstützt flexible Verkehrspolitiken auf kommunaler Ebene. Sie lehnen Kaufprämien für <a href="https://climatejustice.global/tags/Elektroautos" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Elektroautos</a> ab und fordern stattdessen Investitionen in Infrastruktur und Technologie. Sie argumentierten, dass andere Länder einen radikaleren Ansatz verfolgen, indem sie dem Rad-, Fuß- und öffentlichen Verkehr in städtischen Gebieten Vorrang einräumen. Zu Fuß gehen und <a href="https://climatejustice.global/tags/Radfahren" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radfahren</a> seien die kostengünstigsten, gesündesten und umweltfreundlichsten Mobilitätsoptionen. Die nächste <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesregierung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Bundesregierung</a> sollte diesen Verkehrsträgern in einer nationalen Strategie Vorrang einräumen, die auch den Ausbau sicherer und attraktiver Wege beinhaltet. <a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@verkehrswende</a><a href="https://www.zeit.de/mobilitaet/2025-02/mobilitaet-autoindustrie-zukunft-krise-mccube-verkehrswende" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.zeit.de/mobilitaet/2025-02/mobilitaet-autoindustrie-zukunft-krise-mccube-verkehrswende</a><a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Mobilit%C3%A4tswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Mobilitätswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimaschutz</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/LebenswerteSt%C3%A4dte" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#LebenswerteStädte</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PushUndPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PushUndPull</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BestPractices" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BestPractices</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BTW25" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BTW25</a>

GermanZero Hamburg10 Millionen Neukund:innen mit 29-Euro-<a href="https://climatejustice.global/tags/Deutschlandticket" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Deutschlandticket</a> möglich <a href="https://climatejustice.global/tags/Greenpeace" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Greenpeace</a>-Studie: Günstigeres Ticket entlastet Haushaltskassen und Klima»Mehr als doppelt so viele Menschen würden das Deutschlandticket zum halben Preis (29 statt 58 Euro) kaufen. Das ist das Ergebnis einer umfangreichen Erhebung für Greenpeace. Der bundesweit gültige Fahrschein wurde zum Jahreswechsel von 49 auf 58 Euro erhöht, was laut der Studie zu einem Rückgang der Abonnent:innen um knapp ein Fünftel führen könnte.«"Die <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> braucht Rückenwind, keine Preiserhöhungen. Ein erschwingliches Deutschlandticket würde die Geldbeutel entlasten und das Klima schützen. Nach so einem Erfolgsprojekt müssten sich die Parteien die Finger lecken." Lena Donat, Verkehrsexpertin von <a href="https://greenpeace.social/@greenpeace_de" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@greenpeace_de</a> <a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@verkehrswende</a> <a href="http://presseportal.greenpeace.de/246576-10-millionen-neukund-innen-mit-29-euro-deutschlandticket-moglich" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">http://presseportal.greenpeace.de/246576-10-millionen-neukund-innen-mit-29-euro-deutschlandticket-moglich</a><a href="https://climatejustice.global/tags/29EuroTIcket" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#29EuroTIcket</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ÖPNV</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Attraktiver%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#AttraktiverÖPNV</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Pendelverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Pendelverkehr</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/LebenswerteSt%C3%A4dte" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#LebenswerteStädte</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PushUndPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PushUndPull</a>

GermanZero HamburgA <a href="https://climatejustice.global/tags/MustRead" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#MustRead</a> of signs of things to come: Gas und Öl statt Klimaschutz: Wer Trumps Pläne nach Deutschland bringt – eine <a href="https://correctiv.social/@correctiv_org" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@correctiv_org</a> Recherche von <a href="https://mstdn.social/@AnnikaJoeres" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@AnnikaJoeres</a> <a href="https://mastodon.social/@elenakolb" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@elenakolb</a> <a href="https://mstdn.social/@katahuth" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@katahuth</a>"<a href="https://climatejustice.global/tags/CORRECTIV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#CORRECTIV</a> hat Geldflüsse verfolgt, ist politischen und wirtschaftlichen Verbindungen nachgegangen, die von den USA über Ungarn bis hinein in die Spitzenpositionen der deutschen Politik reichen. Das Ergebnis: In Deutschland gehört zu diesem Netzwerk nicht nur das <a href="https://climatejustice.global/tags/PrometheusInstitut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PrometheusInstitut</a> von Frank <a href="https://climatejustice.global/tags/Sch%C3%A4ffler" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Schäffler</a>. Auch CDU-nahe Verbände, wirtschaftsliberale Institutionen wie das Institut der deutschen Wirtschaft (<a href="https://climatejustice.global/tags/IW" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#IW</a>) und Politiker der <a href="https://climatejustice.global/tags/FDP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#FDP</a> und <a href="https://climatejustice.global/tags/CDU" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#CDU</a> sind eng mit umstrittenen Organisationen in den USA verbandelt – einige profitieren offenbar auch finanziell.Zwar haben viele der Ökonomen und neoliberalen Thinktanks nichts oder wenig mit den irrationalen und rassistischen Ideen von Donald <a href="https://climatejustice.global/tags/Trump" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Trump</a> gemein, aber sie teilen in der <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimapolitik" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimapolitik</a> einige Überzeugungen – etwa die, noch weiter Öl und Gas zu nutzen. Viele stehen der FDP und, wie unsere Recherche zeigt, zunehmend auch der CDU nahe. Neben Trump kommt noch ein zweiter autoritärer Staatschef ins Spiel: der ungarische Ministerpräsident Viktor <a href="https://climatejustice.global/tags/Orb%C3%A1n" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Orbán</a>. Er verbündet sich mit konservativen Organisationen in Deutschland, bis hin zu einem CDU-Thinktank. […]Die Ziele der häufig reinen Männerzirkel: Sie fordern einen ungebremsten Markt. Und wenden sich gegen schnell wirksame, klimapolitische  Maßnahmen wie ein <a href="https://climatejustice.global/tags/Verbrenner" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verbrenner</a>-Verkaufsverbot, ein <a href="https://climatejustice.global/tags/Tempolimit" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Tempolimit</a> oder einen Ausstieg aus <a href="https://climatejustice.global/tags/Gas" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Gas</a> und <a href="https://climatejustice.global/tags/Kohle" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Kohle</a>. Sie wollen ihre Überzeugungen global verbreiten und damit Regierungen beeinflussen."<a href="https://a.gup.pe/u/klimagerechtigkeit" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@klimagerechtigkeit</a> <a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@verkehrswende</a><a href="https://correctiv.org/aktuelles/klimawandel/2024/12/06/so-kommen-trumps-klimafeindliche-plaene-nach-deutschland/" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://correctiv.org/aktuelles/klimawandel/2024/12/06/so-kommen-trumps-klimafeindliche-plaene-nach-deutschland/</a><a href="https://climatejustice.global/tags/FrankSch%C3%A4ffler" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#FrankSchäffler</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/LarsFeld" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#LarsFeld</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/HansWernerSinn" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#HansWernerSinn</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/TomGPalmer" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#TomGPalmer</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/JustusHaucap" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#JustusHaucap</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Alsleben" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Alsleben</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/ChristineCarboni" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ChristineCarboni</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PetschnerMultari" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PetschnerMultari</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/CDU" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#CDU</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/CSU" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#CSU</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/FDP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#FDP</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PrometheusInstitut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PrometheusInstitut</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/DieFamilienunternehmer" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#DieFamilienunternehmer</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Nous" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Nous</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/IW" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#IW</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/INSM" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#INSM</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/TheRepublic" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#TheRepublic</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/TempletonFoundation" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#TempletonFoundation</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/AtlasNetzwerk" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#AtlasNetzwerk</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/AtlasNetwork" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#AtlasNetwork</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/HeartlandInstitute" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#HeartlandInstitute</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/CatoInstitute" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#CatoInstitute</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/HeritageFoundation" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#HeritageFoundation</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Project2025" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Project2025</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/AmericansforTaxReforms" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#AmericansforTaxReforms</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/DanubeInstitute" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#DanubeInstitute</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/MCCInstitut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#MCCInstitut</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/M%C3%A4nnerDieDieWeltVerbrennen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#MännerDieDieWeltVerbrennen</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschmutzlobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimaschmutzlobby</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutzblockierer" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimaschutzblockierer</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/FossileLobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#FossileLobby</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/DelayIsTheNewDenial" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#DelayIsTheNewDenial</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Mobilit%C3%A4tswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Mobilitätswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Energiewende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Energiewende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/VerbrennerAus" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#VerbrennerAus</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Tempolimit" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Tempolimit</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PushUndPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PushUndPull</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimaschutz</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutzgesetz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimaschutzgesetz</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/GutesKlimaGesetz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#GutesKlimaGesetz</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/signofthingstocome" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#signofthingstocome</a>

GermanZero Hamburg1 Autoparkplatz = 10 Fahrräder<a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumumwidmung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Parkraumumwidmung</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PushUndPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PushUndPull</a> <a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@verkehrswende</a> Quelle: <a href="https://www.reddit.com/r/fuckcars/comments/1fc9aex/one_car_parking_spot_10_bicycles/" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.reddit.com/r/fuckcars/comments/1fc9aex/one_car_parking_spot_10_bicycles/</a>

GermanZero Hamburg<a href="https://verkehrswende.social/@zukunftmobil" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@zukunftmobil</a> Mindestens zwei Drittel der vom Bund geplanten <a href="https://climatejustice.global/tags/Autobahnen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autobahnen</a> und <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesstra%C3%9Fen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Bundesstraßen</a> sind laut einer Studie von <a href="https://climatejustice.global/tags/Greenpeace" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Greenpeace</a> und <a href="https://climatejustice.global/tags/TransportAndEnvironment" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#TransportAndEnvironment</a> unwirtschaftlich.<a href="https://climatejustice.global/@GermanZeroHH/112569473253596351" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://climatejustice.global/@GermanZeroHH/112569473253596351</a>Zudem wäre der Ausbau nur "notwendig", wenn das Verkehrsministerium weiterhin wirksamen <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimaschutz</a> im <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrssektor" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrssektor</a> blockiert - durch <a href="https://climatejustice.global/tags/PushUndPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PushUndPull</a>-Maßnahmen würde der <a href="https://climatejustice.global/tags/Pkw" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Pkw</a>-Verkehr deutlich sinken, nicht steigen. Und diese Maßnahmen sind notwendig, um die <a href="https://climatejustice.global/tags/Emissionen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Emissionen</a> wirksam zu reduzieren, alles andere ist Augenwischerei oder magisches Denken.<a href="https://climatejustice.global/@GermanZeroHH/112263604522896858" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://climatejustice.global/@GermanZeroHH/112263604522896858</a>Dazu kommt, dass neue Straßen noch mehr <a href="https://climatejustice.global/tags/W%C3%A4lder" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Wälder</a> und <a href="https://climatejustice.global/tags/Moore" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Moore</a> und damit wertvolle <a href="https://climatejustice.global/tags/Kohlenstoffsenken" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Kohlenstoffsenken</a> zerstören und den dramatischen Verlust der biologischen Vielfalt weiter vorantreiben: "Die rund 10.000 Kilometer <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenprojekte" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Straßenprojekte</a> des aktuellen Bundesverkehrswegeplans (<a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BVWP</a>) von Verkehrsminister Volker <a href="https://climatejustice.global/tags/Wissing" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Wissing</a> (<a href="https://climatejustice.global/tags/FDP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#FDP</a>) zerstören mehr als 5.600 Hektar Wald- und mehr als 1.000 Hektar Moorflächen - das entspricht fast 8.000 (<a href="https://climatejustice.global/tags/Wald" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Wald</a>) bzw. 1.400 (<a href="https://climatejustice.global/tags/Moor" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Moor</a>) Fußballfeldern."<a href="https://www.greenpeace.de/publikationen/geplanter-strassenbau-bedroht-waelder-moore" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.greenpeace.de/publikationen/geplanter-strassenbau-bedroht-waelder-moore</a><a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@verkehrswende</a> <a href="https://social.bund.de/@bmdv" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@bmdv</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Mobilit%C3%A4tswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Mobilitätswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#induzierterVerkehr</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimakrise" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimakrise</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Biodiversit%C3%A4tskrise" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Biodiversitätskrise</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BiologischeVielfalt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BiologischeVielfalt</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/CO2Speicher" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#CO2Speicher</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/MoorMussNass" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#MoorMussNass</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/UZVR" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#UZVR</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Traffication" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Traffication</a>

GermanZero HamburgBilanz <a href="https://climatejustice.global/tags/OederWeg" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#OederWeg</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Frankfurt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Frankfurt</a>: Nun doppelt so viel Radverkehr, halb so viele AutosIn Frankfurt a.M. zeigt ein <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrsversuch" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrsversuch</a> ein weiteres Mal, dass Maßnahmen zur Reduktion des Autoverkehrs und zur Steigerung des Rad- und Fußverkehrs funktionieren: Nach der Umgestaltung des Oeder Wegs zur <a href="https://climatejustice.global/tags/Fahrradstra%C3%9Fe" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Fahrradstraße</a> hat sich der Radverkehr verdoppelt, der <a href="https://climatejustice.global/tags/Autoverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autoverkehr</a> und die Zahl der Unfälle haben sich halbiert. Der Die Mehrheit der vor Ort befragten Bürger:innen bewertet die Umgestaltung positiv. <a href="https://www.fr.de/frankfurt/bilanz-oeder-weg-frankfurt-nun-doppelt-so-viel-radverkehr-93033753.html" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.fr.de/frankfurt/bilanz-oeder-weg-frankfurt-nun-doppelt-so-viel-radverkehr-93033753.html</a> via <a href="https://frankfurt.social/@FR" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@FR</a><a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Autospurumwidmung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autospurumwidmung</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumumwidmung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Parkraumumwidmung</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PushUndPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PushUndPull</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrsverpuffung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrsverpuffung</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#induzierterVerkehr</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/reduzierteNachfrage" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#reduzierteNachfrage</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/reducedDemand" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#reducedDemand</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Radverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radverkehr</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Fu%C3%9Fverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Fußverkehr</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Diagonalsperre" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Diagonalsperre</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Tempo30" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Tempo30</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Stadtgr%C3%BCn" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Stadtgrün</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Stadtbegr%C3%BCnung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Stadtbegrünung</a>

GermanZero HamburgWährend der <a href="https://climatejustice.global/tags/EM" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#EM</a> werden in <a href="https://climatejustice.global/tags/Hamburg" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Hamburg</a> die <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkpl%C3%A4tze" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Parkplätze</a> vor dem <a href="https://climatejustice.global/tags/Volksparkstadion" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Volksparkstadion</a> gesperrt: "Das <a href="https://climatejustice.global/tags/Mobilit%C3%A4tskonzept" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Mobilitätskonzept</a> sieht keine Anreise mit dem Auto vor". Dieses Konzept sollte nach der EM nahtlos weitergeführt und auf andere große Einrichtungen ausgeweitet werden. Denn die Fahrten mit dem Auto nach und aus <a href="https://climatejustice.global/tags/Hamburg" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Hamburg</a> nehmen zu, sowohl in Bezug auf die Anzahl der Fahrten wie die Länge der gefahrenen Strecken. Dieser Trend wird weitergehen, wenn nicht entschieden gegengesteuert wird. Neben einer Ausweitung und Attraktivitätssteigerung des <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ÖPNV</a>- und der <a href="https://climatejustice.global/tags/Bahn" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Bahn</a>-Angebotes braucht es auch verpflichtende betriebliche Mobilitätskonzepte, <a href="https://climatejustice.global/tags/Arbeitgeberparkgeb%C3%BChren" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Arbeitgeberparkgebühren</a> bzw. <a href="https://climatejustice.global/tags/ParkingCashout" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ParkingCashout</a> oder eine <a href="https://climatejustice.global/tags/CityMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#CityMaut</a>. Diese Maßnahmen sind bereits vielfach erprobt, haben sich als wirksam erwiesen und spätestens wenn die positiven Auswirkungen des abnehmenden Autoverkehrs spürbar werden, erfahren sie eine allgemeine öffentliche Zustimmung. <a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@verkehrswende</a> <a href="https://www.abendblatt.de/sport/sportplatz-hamburg/article242334346/Sorge-vor-Islamisten-und-Hooligans-Wie-sicher-wird-die-EM.html" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.abendblatt.de/sport/sportplatz-hamburg/article242334346/Sorge-vor-Islamisten-und-Hooligans-Wie-sicher-wird-die-EM.html</a><a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimaschutz</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PushUndPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PushUndPull</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Pendelverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Pendelverkehr</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Parken" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Parken</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraummanagement" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Parkraummanagement</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumumwidmung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Parkraumumwidmung</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Arbeitgeberparken" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Arbeitgeberparken</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/betrieblichesMobilit%C3%A4tskonzept" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#betrieblichesMobilitätskonzept</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumr%C3%BCckbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Parkraumrückbau</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrsverlagerung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrsverlagerung</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/ModalShift" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ModalShift</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#induzierterVerkehr</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrsverringerung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrsverringerung</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/reduceddemand" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#reduceddemand</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrsverpuffung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrsverpuffung</a>

GermanZero Hamburg<a href="https://mastodon.social/@pallenberg" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@pallenberg</a> Vielen Dank für diesen ausgezeichneten Podcast, Sascha Pallenberg! Die genannten und weitere pragmatische und wirksame Maßnahmen werden seit Jahren von wissenschaftlichen Beiräten wie dem <a href="https://climatejustice.global/tags/Expertenrat" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Expertenrat</a> für Klimafragen (<a href="https://climatejustice.global/tags/ERK" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ERK</a>) und dem <a href="https://social.bund.de/@umweltrat" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@umweltrat</a> (<a href="https://climatejustice.global/tags/SRU" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#SRU</a>), von ThinkTanks wie <a href="https://agora-thinktanks.social/@agoraverkehr" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@agoraverkehr</a>, <a href="https://mastodon.social/@oekoinstitut" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@oekoinstitut</a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/NewClimateInstitute" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#NewClimateInstitute</a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/HamburgInstitut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#HamburgInstitut</a>, <a href="https://mstdn.social/@foes" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@foes</a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/Prognos" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Prognos</a> AG als wichtige als Bausteine für die Einhaltung der 1,5-Grad-Grenze empfohlen und von Verbänden wie <a href="https://greenpeace.social/@greenpeace_de" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@greenpeace_de</a>, <a href="https://mstdn.social/@VCDeV" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@VCDeV</a>, <a href="https://squeet.me/profile/umwelthilfe" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@umwelthilfe</a> und <a href="https://climatejustice.global/tags/GermanZero" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#GermanZero</a> von der Politik eingefordert.Auch internationale Institutionen wie die <a href="https://climatejustice.global/tags/OECD" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#OECD</a> bemängeln seit Jahren Deutschlands fehlende Klima- und Umweltschutzmaßnahmen – nicht nur – im Verkehrsbereich und machen eine Reihe von konstruktiven und wirksamen Vorschlägen: <a href="https://www.oecd-ilibrary.org/sites/f26da7da-en/1/3/1/index.html?itemId=/content/publication/f26da7da-en&_csp_=74e9eb7eb31ea7bb0dc8e2f3b7e21d94&itemIGO=oecd&itemContentType=book#boxsection-d1e2439-bd0cd3b8ad" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.oecd-ilibrary.org/sites/f26da7da-en/1/3/1/index.html?itemId=/content/publication/f26da7da-en&_csp_=74e9eb7eb31ea7bb0dc8e2f3b7e21d94&itemIGO=oecd&itemContentType=book#boxsection-d1e2439-bd0cd3b8ad</a>Das der <a href="https://climatejustice.global/tags/OECD" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#OECD</a> angegliederte <a href="https://climatejustice.global/tags/Weltverkehrsforum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Weltverkehrsforum</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/ITF" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ITF</a> - International Transport Forum – das im März letzten Jahres seinen <a href="https://climatejustice.global/tags/Weltverkehrskongress" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Weltverkehrskongress</a> in Leipzig ausrichtete, an dem auch Volker <a href="https://climatejustice.global/tags/Wissing" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Wissing</a> und Daniela <a href="https://climatejustice.global/tags/Kluckert" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Kluckert</a> teilnahmen – schreiben in ihrem "Transport Outlook 2023", nur durch einen ambitionierten <a href="https://climatejustice.global/tags/decideandprovide" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#decideandprovide</a>-Ansatz, der den fossilen Verkehr aktiv reduziert, statt eines <a href="https://climatejustice.global/tags/predictandprovide" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#predictandprovide</a>, d.h. immer mehr Straßen für immer mehr Autos zu bauen, ließen sich die Klimaschutzziele einhalten. <a href="https://www.itf-oecd.org/itf-transport-outlook-2023" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.itf-oecd.org/itf-transport-outlook-2023</a>Der International Monetary Fund fordert die Abschaffung aller fossilen Subventionen, expliziter und implizieter, d.h. dass die durch fossile Energien verursachte Schäden nicht länger von dern Verursachenden auf die Allgemeinheit abgewälzt werden. <a href="https://www.imf.org/en/Topics/climate-change/energy-subsidies" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.imf.org/en/Topics/climate-change/energy-subsidies</a>Volker <a href="https://climatejustice.global/tags/WIssing" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#WIssing</a>, Christian <a href="https://climatejustice.global/tags/Lindner" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Lindner</a>, <a href="https://social.bund.de/@bmdv" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@bmdv</a> und <a href="https://climatejustice.global/tags/FDP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#FDP</a> ignorieren sie bisher alle oder wiederholt stumpf Argumente der <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschmutzlobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimaschmutzlobby</a>, obwohl sie bereits tausendfach widerlegt wurden. Umso wichtiger, dass diese Maßnahmen bekannter gemacht und diskutiert werden und sich mehr Leute für sie einsetzen. <a href="https://climatejustice.global/tags/GermanZero" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#GermanZero</a> versucht z.B. in Politikgesprächen, MdBs zu überzeugen, sich für ein <a href="https://climatejustice.global/tags/GutesKlimaGesetz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#GutesKlimaGesetz</a> einzusetzen. Am <a href="https://climatejustice.global/tags/TagDerKlimademokratie" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#TagDerKlimademokratie</a> am 27.04.2024 haben alle Bürger:innen Gelegenheit dazu: <a href="https://tagderklimademokratie.de/" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://tagderklimademokratie.de/</a> <a href="https://climatejustice.global/@tagderklimademokratie" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@tagderklimademokratie</a>Die <a href="https://climatejustice.global/tags/Umwelthilfe" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Umwelthilfe</a> hat ein Tool erstellt, mit dem man MdBs anschreiben und die Abgeordneten aus seinem/ihren Wahlkreis auffordern kann, gegen die Abschwächung des Klimaschutzgesetzes zu stimmen. <a href="https://www.duh.de/newsletter/duh-info/ampel-fraktionsspitzen-wollen-klimaschutzgesetz-endgueltig-entkernen-geh-mit-uns-dagegen-vor" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.duh.de/newsletter/duh-info/ampel-fraktionsspitzen-wollen-klimaschutzgesetz-endgueltig-entkernen-geh-mit-uns-dagegen-vor</a><a href="https://loma.ml/profile/verkehrswendelive" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@verkehrswendelive</a> <a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimaschutz</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimanotstand" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimanotstand</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimagerechtigkeit" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimagerechtigkeit</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PariserAbkommen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PariserAbkommen</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/1komma5" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#1komma5</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/KlimaschutzIstMenschenrecht" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#KlimaschutzIstMenschenrecht</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/KlimaschutzgesetzEinhalten" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#KlimaschutzgesetzEinhalten</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PlanetareGrenzen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PlanetareGrenzen</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/ExterneEffekte" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ExterneEffekte</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Art20aGG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Art20aGG</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Mobilit%C3%A4tswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Mobilitätswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PushUndPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PushUndPull</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/fossileSubventionen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#fossileSubventionen</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Dieselprivileg" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Dieselprivileg</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Kerosinprivileg" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Kerosinprivileg</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Dienstwagenprivileg" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Dienstwagenprivileg</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Pendlerpauschale" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Pendlerpauschale</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Entfernungspauschale" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Entfernungspauschale</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Tempolimit" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Tempolimit</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PkwMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PkwMaut</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/CityMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#CityMaut</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraummanagement" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Parkraummanagement</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumbewirtschaftung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Parkraumbewirtschaftung</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumumwidmung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Parkraumumwidmung</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#induzierterVerkehr</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierteNachfrage" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#induzierteNachfrage</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ÖPNV</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/SchieneStattStra%C3%9Fe" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#SchieneStattStraße</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/WaldStattAsphalt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#WaldStattAsphalt</a>

GermanZero HamburgAnfang 2024 tagte der <a href="https://climatejustice.global/tags/B%C3%BCrgerrat" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Bürgerrat</a> „Gemeinsame <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> in Stadt und Land“ mit 50 zufällig ausgewählten Personen. Die Unterstützung für die Verkehrswende ist eindeutig. So fordern z.B. 👉 95,6% die <a href="https://climatejustice.global/tags/Umwidmung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Umwidmung</a> von Autospuren und Parkplätzen in Grünflächen 👉 88,9% die Umwidmung von <a href="https://climatejustice.global/tags/Autospuren" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autospuren</a> und Parkplätzen in Rad-und Fußwege 👉 88,9% eine Neuverteilung städtischen Raums zugunsten von Rad-, Fuß- und öffentlichem Nahverkehr 👉 88,9% mehr verkehrsplanerische Kompetenzen für die Kommunen 👉 82,2% finanzielle Anreize zur Nutzung von <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ÖPNV</a> und Rad 👉 97,8% umfassende, valide Informationen über Verkehrswendeprojekte und 👉 95,6% eine verbindliche Umsetzung der mit den Bürger:innen beschlossenen Maßnahmen<a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Fahrbahnumwidmung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Fahrbahnumwidmung</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumumwidmung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Parkraumumwidmung</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Entsiegelung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Entsiegelung</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Stadtgr%C3%BCn" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Stadtgrün</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/StadtNatur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#StadtNatur</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/LebenswerteSt%C3%A4dte" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#LebenswerteStädte</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/St%C3%A4dteF%C3%BCrMenschen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#StädteFürMenschen</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Radverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radverkehr</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Fu%C3%9Fverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Fußverkehr</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PushUndPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PushUndPull</a> <a href="https://www.zukunft-nachhaltige-mobilitaet.de/buergerrat/" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.zukunft-nachhaltige-mobilitaet.de/buergerrat/</a>

GermanZero HamburgNur ein solcher Mix aus <a href="https://climatejustice.global/tags/PushUndPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PushUndPull</a>-Maßnahmen, der die Nutzung des und, Voraussetzung dafür, die Arbeitsbedingungen beim <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ÖPNV</a> attraktiver und die Nutzung von Autos unattraktiver macht, ist geeignet, Emissionen und Ausmaß des Autoverkehrs in Städten wirksam zu reduzieren. Dies zeigte u.a. eine Meta-Studie von Paula Kuss und Kimberly Nicholas aus dem Jahr 2022.<a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@verkehrswende</a> <a href="https://loma.ml/profile/verkehrswendelive" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@verkehrswendelive</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Attraktiiver%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#AttraktiiverÖPNV</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Autokorrektur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autokorrektur</a> <a href="https://doi.org/10.1016/j.cstp.2022.02.001" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://doi.org/10.1016/j.cstp.2022.02.001</a>

GermanZero Hamburg"Die rollende Klimasünde"Am 30.1.24 erschien in der <a href="https://climatejustice.global/tags/FAZ" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#FAZ</a> ein starker Artikel der Verkehrsexperten G. Ilgmann und K. Polatschek, die mit der autolobbygesteueren deutschen <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrspolitik" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrspolitik</a> und den jahrzehntelangen Versäumnissen beim <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimaschutz</a> im <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrssektor" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrssektor</a> abrechnen: Im Unterscheid zu anderen Sektoren habe der Verkehr seit 1990 fast nichts zur Emissionsreduktion beigetragen. Dieses Versagen will Wissing für die kommenden Jahrzehnte zementieren: Die <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswegeplanung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswegeplanung</a> des <a href="https://climatejustice.global/tags/BMDV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BMDV</a> geht von einem Anstieg der Pkws in Deutschland von 49 auf 55 Millionen bis 2051 aus und schreibt damit die Emissionen des Pkw-Verkehrs durch zusätzlichen Straßenbau und induzierte Verkehrsnachfrage über die kommenden Jahrzehnte fort. Auch E-Autos brächten keine wesentliche Emissionsreduktion, solange nicht ausreichend erneuerbare Energie für den durch sie verursachen Mehrbedarf an Strom zur Verfügung stehe. Dies ist laut Plänen der Bundesregierung erst ab 2035 der Fall. Diese Politik widerspricht dem Urteil des <a href="https://climatejustice.global/tags/BVerfG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BVerfG</a>, dass ein Fehlen eines pariskompatiblen Emissionsreduktionspfades insbesondere auch für die Zeit nach 2030 als mit den Grundrechten künftiger Generationen unvereinbar und damit als verfassungswidrig angesehen hat. Für eine Emissionsreduktion muss die Zahl der Autos signifikant sinken, nicht steigen: Zwei Studien von renommierten Instituten seien zu dem Ergebnis gekommen, dass die Pkw-Flotte bis 2050 um ein Drittel schrumpfen müsse, um die <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaziele" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimaziele</a> zu erreichen. Bereits 1995 sei eine von der damals schwarz-gelben Regierung in Auftrag gegebene Studie zu dem Schluss gekommen, dass nur <a href="https://climatejustice.global/tags/PushMa%C3%9Fnahmen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PushMaßnahmen</a> wie ein deutlich höherer Benzinpreis oder eine <a href="https://climatejustice.global/tags/PkwMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PkwMaut</a> die Emissionen wirksam reduzieren könne. Schon damals gab es die Idee, die Mehreinnahmen als <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimageld" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimageld</a> an die Bürger:innen zurückzuzahlen. Kommunen könnten die Pkw-Maut lokal ausgestalten, um die Straßenräume für die Ansprüche zukünftiger Mobilität umzuwidmen. Der damalige <a href="https://climatejustice.global/tags/CDU" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#CDU</a>-Verkehrsminister Matthias Wissmann habe die Veröffentlichung der Studie verboten, um die Absätze der Automobilindustrie "im Premiumsegment" nicht zu gefährden. Später wurde er Cheflobbyist für die <a href="https://climatejustice.global/tags/Autoindustrie" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autoindustrie</a> und habe mit dem gleichen Argument erfolgreich bei Bundeskanzlerin Angela Merkel gegen die Verschärfung der europäischen CO₂-Grenzwerte bei Neuwagen interveniert. Obwohl eine wirksame Emissionsreduktion aufgrund der jahrzehntelangen Versäumnisse heute noch viel drängender ist als in den 1990ern, werden wIrksame Strategien wie eine Pkw- oder <a href="https://climatejustice.global/tags/CityMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#CityMaut</a> oder die Umwidmung von Straßenraum in Deutschland weiter blockiert. Einige europäische Städte seien da weit fortschrittlicher. Nicht nur in Paris zeigt Bürgermeisterin Anne <a href="https://climatejustice.global/tags/Hidalgo" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Hidalgo</a>, dass eine solche Strategie erfolgreich ist und dass man damit wiedergewählt wird.<a href="https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/klima-nachhaltigkeit/unsere-rollende-klimasuende-wie-die-zahl-der-pkw-reduziert-werden-koennte-19482508.html" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/klima-nachhaltigkeit/unsere-rollende-klimasuende-wie-die-zahl-der-pkw-reduziert-werden-koennte-19482508.html</a><a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Wissing" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Wissing</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BMDV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BMDV</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BVWP</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesverkehrswegeplan" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Bundesverkehrswegeplan</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Autolobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autolobby</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#induzierterVerkehr</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PushUndPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PushUndPull</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenumwidmung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Straßenumwidmung</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Fahrbahnumwidmung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Fahrbahnumwidmung</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Entsiegelung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Entsiegelung</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PariserAbkommen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PariserAbkommen</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Art20aGG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Art20aGG</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/1komma5" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#1komma5</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Z%C3%BCndung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Zündung</a>

GermanZero Hamburg<a href="https://norden.social/@OTTENSERGESTALTEN" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@OTTENSERGESTALTEN</a> Ein sehr gute Folge der <a href="https://climatejustice.global/tags/Elbvertiefung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Elbvertiefung</a>. Frank Drieschner spricht wichtige Maßnahmen an: – den <a href="https://climatejustice.global/tags/Autoverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autoverkehr</a> zurückdrängen: 👉 <a href="https://climatejustice.global/tags/Durchgangsverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Durchgangsverkehr</a> unterbinden 👉 <a href="https://climatejustice.global/tags/CityMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#CityMaut</a> einführen – den <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ÖPNV</a> verbessern: 👉 <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenbahnnetz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Straßenbahnnetz</a> aufbauen<a href="https://climatejustice.global/tags/PushUndPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PushUndPull</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Hamburg" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Hamburg</a>

GermanZero HamburgDer <a href="https://climatejustice.global/tags/Pendelverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Pendelverkehr</a> macht einen wesentlichen Teil des Autoverkehrs in <a href="https://climatejustice.global/tags/Hamburg" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Hamburg</a> aus. Die gefahrenen Kilometer stiegen schon vor Corona stetig an und steigen weiter; nach einem vorübergehenden Rückgang in 2020 haben sie 2022 das Vor-Corona-Niveau bereits übertroffen. Damit die <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> auch beim Pendelverkehr gelingt, braucht es ein attraktives und erweitertes <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ÖPNV</a>-Angebot, das <a href="https://climatejustice.global/tags/Mobilit%C3%A4tF%C3%BCrAlle" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#MobilitätFürAlle</a> bietet. Dies kann nur gelingen, wenn die Arbeitsbedingungen beim ÖPNV attraktiv sind und die Beschäftigten angemessen entlohnt werden. Für das alles braucht es eine ausreichende Finanzierung. Wir unterstützen daher die Forderungen von <a href="https://climatejustice.global/@fff_hamburg" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@fff_hamburg</a> und <a href="https://mastodon.social/@wirsindverdi" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@wirsindverdi</a> Hamburg für 👉 bessere Arbeitsbedingungen und 👉 massive Investitionen in den ÖPNVim Rahmen der bundesweiten Kampagne <a href="https://climatejustice.global/tags/Wirfahrenzusammen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Wirfahrenzusammen</a>. Ferner plädieren wir für eine Finanzierung der dafür notwendigen zusätzlichen Investitionen durch 👉 die Einführung einer <a href="https://climatejustice.global/tags/CityMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#CityMaut</a> 👉 die Ausweitung der <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumbewirtschaftung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Parkraumbewirtschaftung</a> von öffentlichen Parkplätzen 👉 die Einführung einer Arbeitgeberabgabe für angebotene BetriebsparkplätzeErfahrungen und <a href="https://climatejustice.global/tags/BestPractices" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BestPractices</a> aus anderen Städten zeigen, dass nur durch solche <a href="https://climatejustice.global/tags/PushundPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PushundPull</a>-Maßnahmen sowohl ein attraktives ÖPNV-Angebot als auch eine signifikante Reduktion der Emissionen im Pkw-Verkehr erreicht werden kann. <a href="https://germanzero-hamburg.de/verkehrswende/attraktiver-oepnv/" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://germanzero-hamburg.de/verkehrswende/attraktiver-oepnv/</a>

GermanZero Hamburg<a href="https://dju.social/@DerKlimablog" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@DerKlimablog</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PushUndPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PushUndPull</a> wirkt. Nur <a href="https://climatejustice.global/tags/PushUndPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PushUndPull</a> wirkt.<a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a>

GermanZero HamburgNeben dem <a href="https://climatejustice.global/tags/Weltverkehrsforum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Weltverkehrsforum</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/ITF" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ITF</a>, der <a href="https://climatejustice.global/tags/OECD" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#OECD</a> und zahlreichen Verkehrsforschenden schlägt auch das Beratungsunternehmen Rambøll in einer vom <a href="https://social.bund.de/@bmdv" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@bmdv</a> in Auftrag gegebenen Studie vor, die direkten, die sozialen und die <a href="https://climatejustice.global/tags/Umweltkosten" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Umweltkosten</a> des Autoverkehrs einzupreisen, z.B. in Form von höheren <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkgeb%C3%BCren" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Parkgebüren</a> oer einer Pkw-Maut, um das Autofahren unattraktiver zu machen und mit den Einnahmen den Ausbau und Betrieb des <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ÖPNV</a> zu finanzieren. <a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/CityMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#CityMaut</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PkwMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PkwMaut</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/ExterneKosten" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ExterneKosten</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/WahreKosten" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#WahreKosten</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Attraktiver%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#AttraktiverÖPNV</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PushUndPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PushUndPull</a>

GermanZero Hamburg"Selbst wenn es gelingen sollte, durch das <a href="https://climatejustice.global/tags/Deutschlandticket" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Deutschlandticket</a> Pkws von der Straße zu holen, könnten die freiwerdenden Kapazitäten auf Straßen und Parkplätzen rasch wieder durch neuen <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehr</a> belegt werden. In der Wirtschaftswissenschaft ist dieser Jojo-Effekt als „Fundamentales Gesetz der Straßenverstopfung“ bekannt. […] Wie gelingt die Verkehrswende? Studien und Erfahrungen weltweit belegen, dass das Problem nicht am zu teuren <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ÖPNV</a> liegt, sondern dass der Individualverkehr nicht kostengerecht bepreist wird. Mit einem modernen <a href="https://climatejustice.global/tags/Mautsystem" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Mautsystem</a> könnten variable Preismodelle eingeführt werden. […] Städte wie <a href="https://climatejustice.global/tags/Oslo" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Oslo</a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/London" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#London</a> und <a href="https://climatejustice.global/tags/Singapur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Singapur</a> setzen solche Mautsysteme bereits erfolgreich ein. […] Die Nutzung des Neun-Euro-Tickets war über alle Einkommensschichten in etwa gleich verteilt, und beim Deutschlandticket zeigt sich bisher, dass der weit überwiegende Teil der Subventionen auf Nutzer entfällt, die im Speckgürtel der Metropolen wohnen, also eher der Mittelschicht angehören. Die Einnahmen aus der Maut können dagegen – analog zum <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimageld" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimageld</a> – dazu beitragen, Autofahrer an anderer Stelle zu entlasten, soziale Härten durch die Maut auszugleichen und die Qualität des ÖPNV zu verbessern."<a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/InduzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#InduzierterVerkehr</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/ReboundEffekt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ReboundEffekt</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PkwMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PkwMaut</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/CityMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#CityMaut</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/ExterneKosten" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ExterneKosten</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/WahreKosten" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#WahreKosten</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Attraktiver%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#AttraktiverÖPNV</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PushUndPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PushUndPull</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/SozialeTeilhabe" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#SozialeTeilhabe</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Z%C3%BCndung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Zündung</a> <a href="https://www.handelsblatt.com/meinung/gastbeitraege/gastkommentar-warum-das-deutschlandticket-dem-klima-nicht-hilft/29406974.html" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.handelsblatt.com/meinung/gastbeitraege/gastkommentar-warum-das-deutschlandticket-dem-klima-nicht-hilft/29406974.html</a>

GermanZero Hamburg<a href="https://climatejustice.global/tags/ARDalpha" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ARDalpha</a>-demokratie weltweit: "Der lange Weg zur <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a>", u.a. mit <a href="https://climatejustice.global/tags/BestPractices" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BestPractices</a> zur Pkw-Reduktion in Städten👉 <a href="https://climatejustice.global/tags/Singapur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Singapur</a>: <a href="https://climatejustice.global/tags/CityMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#CityMaut</a>, Einschränkungen und hohe Preise bei Neuzulassungen von Autos in Verbindung mit attraktivem und günstigem <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ÖPNV</a> 👉 <a href="https://climatejustice.global/tags/Wien" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Wien</a>: <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumr%C3%BCckbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Parkraumrückbau</a> und hohe <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkgeb%C3%BChren" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Parkgebühren</a> in Verbindung mit günstigem <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ÖPNV</a> 👉 <a href="https://climatejustice.global/tags/Kairo" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Kairo</a>: Eine kritische Masse aus <a href="https://climatejustice.global/tags/Inlineskater" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Inlineskater</a>:innen bingt die Verkehrswende trotz fehlender Infrastruktur ins Rollen <a href="https://climatejustice.global/tags/Mobilit%C3%A4tswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Mobilitätswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Autokorrektur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autokorrektur</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PushMa%C3%9Fnahmen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PushMaßnahmen</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PushUndPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PushUndPull</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/CriticalMass" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#CriticalMass</a><a href="https://www.ardmediathek.de/video/Y3JpZDovL2JyLmRlL3ZpZGVvLzdhNGU1ZGI1LWM5MjktNGZjMS05OGY2LTgxOWQ5OWRmNzM1Mw" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">https://www.ardmediathek.de/video/Y3JpZDovL2JyLmRlL3ZpZGVvLzdhNGU1ZGI1LWM5MjktNGZjMS05OGY2LTgxOWQ5OWRmNzM1Mw</a>

GermanZero HamburgViele europäische Städte experimentieren mit Konzepten zur <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrsberuhigung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrsberuhigung</a>. Experten kommen nun zum Schluss: Es lohnt sich, dem Auto Raum zu nehmen. "Die Difu-Forscher haben sich 30 evaluierte Verkehrsversuche in europäischen Städten angesehen. […] Fast alle Erhebungen bestätigten das Phänomen der <a href="https://climatejustice.global/tags/TrafficEvaporation" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#TrafficEvaporation</a>: 'Das KFZ-Verkehrsaufkommen verringert sich insgesamt, ‚verpufft‘ also in nennenswertem Maße', heißt es in der Difu-Studie. Bei flächenhaften Verkehrsberuhigungsprojekten betrage der Rückgang 15 bis 28 Prozent, bei gesamten Innenstädten 25 bis 69 Prozent, im Umfeld einzelner umgestalteter Straßen zwischen vier und 52 Prozent."<a href="https://taz.de/Studie-zu-Autos-in-der-Stadt/!5945157/" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">https://taz.de/Studie-zu-Autos-in-der-Stadt/!5945157/</a> via <a href="https://mastodon.social/@tazgetroete" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@tazgetroete</a> Pressemitteilung des <a href="https://climatejustice.global/tags/difu" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#difu</a> und Link zur Studie: <a href="https://difu.de/presse/pressemitteilungen/2023-07-18/verkehrsberuhigungsmassnahmen-sorgen-fuer-entlastung-statt-verkehrskollaps" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">https://difu.de/presse/pressemitteilungen/2023-07-18/verkehrsberuhigungsmassnahmen-sorgen-fuer-entlastung-statt-verkehrskollaps</a><a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrsverpuffung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrsverpuffung</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#induzierterVerkehr</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierteNachfrage" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#induzierteNachfrage</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Autokorrektur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autokorrektur</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PushMa%C3%9Fnahmen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PushMaßnahmen</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PushUndPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PushUndPull</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Superblocks" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Superblocks</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/AutofreieZonen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#AutofreieZonen</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumr%C3%BCckbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Parkraumrückbau</a> <a href="https://norden.social/@OTTENSERGESTALTEN" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@OTTENSERGESTALTEN</a> <a href="https://norden.social/@Kursfahrradstadt" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@Kursfahrradstadt</a>

GermanZero HamburgOhne spürbare Maßnahmen, wie Straßenparkplätze umzuwidmen und damit Autofahrenden ein paar 100 Meter Fußweg oder höhere Parkgebühren im Parkhaus zuzumuten, wird <a href="https://climatejustice.global/tags/Hamburg" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Hamburg</a> den bis 2030 anvisierten <a href="https://climatejustice.global/tags/ModalShift" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ModalShift</a> verfehlen. 2/5<a href="https://climatejustice.global/tags/PushUndPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PushUndPull</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#induzierterVerkehr</a>

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