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#crh

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soloojos (GotoSocial)<p>36 empresas de <a href="https://social.bakunin.nohost.me/tags/combustiblesf%C3%B3siles" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>combustiblesfósiles</span></a> son las causantes de la mitad de las emisiones en todo el mundo</p><p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/36-empresas-de-combustibles-fosiles-son-las-causantes-de-la-mitad-de-las-emisiones-en-todo-el-mundo/" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">https://elperiodicodelaenergia.com/36-empresas-de-combustibles-fosiles-son-las-causantes-de-la-mitad-de-las-emisiones-en-todo-el-mundo/</a></p><blockquote><p>Petroleras, productoras de <a href="https://social.bakunin.nohost.me/tags/carb%C3%B3n" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>carbón</span></a> o <a href="https://social.bakunin.nohost.me/tags/industriales" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>industriales</span></a> se encuentran en el listado de las compañías más contaminantes que elabora <a href="https://social.bakunin.nohost.me/tags/carbonmajors" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>CarbonMajors</span></a>.</p></blockquote><blockquote><p>Un nuevo análisis de los últimos datos de emisiones de la base de datos Carbon Majors revela que las emisiones de los mayores productores de <a href="https://social.bakunin.nohost.me/tags/petr%C3%B3leo" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>petróleo</span></a>, <a href="https://social.bakunin.nohost.me/tags/gas" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>gas</span></a>, <a href="https://social.bakunin.nohost.me/tags/carb%C3%B3n" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>carbón</span></a> y <a href="https://social.bakunin.nohost.me/tags/cemento" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>cemento</span></a> del mundo aumentaron en 2023 en comparación con 2022, y más del 50 % de estas emisiones se vincularon a solo 36 empresas.</p></blockquote><blockquote><p>A pesar de la abrumadora evidencia científica que relaciona las emisiones de gases de efecto invernadero con el catastrófico <a href="https://social.bakunin.nohost.me/tags/calentamientoglobal" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>calentamientoglobal</span></a>, 93 de las empresas de la base de datos Carbon Majors aumentaron sus emisiones en 2023, incluidas 50 empresas privadas.</p></blockquote><blockquote><p>Estas son las principales conclusiones del informe:</p></blockquote><blockquote><p>Las empresas estatales dominaron las emisiones globales en 2023. 16 de los 20 principales emisores son de propiedad estatal y, en general, los emisores estatales contribuyeron con el 52 % de las emisiones globales en 2023.</p></blockquote><blockquote><p>Las empresas <a href="https://social.bakunin.nohost.me/tags/chinas" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>chinas</span></a> contribuyeron significativamente más que las empresas de cualquier otra nación. Produjeron el 23% de las emisiones globales de <a href="https://social.bakunin.nohost.me/tags/co2" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>CO2</span></a> de combustibles fósiles y cemento en 2023, manteniendo el liderazgo que tenían en 2022.</p></blockquote><blockquote><p>Las emisiones de cemento están aumentando significativamente. Cuatro de las cinco empresas con los mayores aumentos relativos de emisiones en 2023 fueron cementeras (<a href="https://social.bakunin.nohost.me/tags/holcimgroup" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>HolcimGroup</span></a>, <a href="https://social.bakunin.nohost.me/tags/heidelbergmaterials" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>HeidelbergMaterials</span></a>, <a href="https://social.bakunin.nohost.me/tags/ultratechcement" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>UltraTechCement</span></a> y <a href="https://social.bakunin.nohost.me/tags/crh" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>CRH</span></a>), siendo las emisiones de cemento las que registraron el mayor aumento relativo entre los cuatro tipos de materias primas. Ninguna empresa cementera figura entre los cinco mayores emisores en general.</p></blockquote><blockquote><p>"Es verdaderamente alarmante que las mayores empresas de combustibles fósiles sigan aumentando sus emisiones ante el empeoramiento de los desastres naturales causados ​​por el <a href="https://social.bakunin.nohost.me/tags/cambioclim%C3%A1tico" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>cambioclimático</span></a>, haciendo caso omiso de la evidencia científica de que estas emisiones nos están perjudicando a todos. Está más claro que nunca que las empresas privadas sucias, impulsadas por las ganancias y el statu quo, nunca optarán por autorregularse", afirma <a href="https://social.bakunin.nohost.me/tags/tzeporahberman" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>TzeporahBerman</span></a>, fundadora y copresidenta de la Iniciativa del Tratado de No Proliferación de Combustibles Fósiles.</p></blockquote><blockquote><p>Los cinco principales emisores estatales (<a href="https://social.bakunin.nohost.me/tags/saudiaramco" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>SaudiAramco</span></a>, <a href="https://social.bakunin.nohost.me/tags/coalindia" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>CoalIndia</span></a>, <a href="https://social.bakunin.nohost.me/tags/chnenergy" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>CHNEnergy</span></a>, <a href="https://social.bakunin.nohost.me/tags/nationaliranianoilco" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>NationalIranianOilCo</span></a>. y <a href="https://social.bakunin.nohost.me/tags/jinnenggroup" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>JinnengGroup</span></a>) fueron responsables del 17,4 % de todas las emisiones de CO2 en 2023 (7,4 GtCO2e). Cabe destacar que Coal India, CHN Energy, National Iranian Oil Co y Jinneng Group aumentaron sus emisiones en 2023 en comparación con 2022.</p></blockquote><blockquote><p>Los cinco principales emisores propiedad de inversores privados (<a href="https://social.bakunin.nohost.me/tags/exxonmobil" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>ExxonMobil</span></a>, <a href="https://social.bakunin.nohost.me/tags/chevron" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>Chevron</span></a>, <a href="https://social.bakunin.nohost.me/tags/shell" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>Shell</span></a>, <a href="https://social.bakunin.nohost.me/tags/totalenergies" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>TotalEnergies</span></a> y <a href="https://social.bakunin.nohost.me/tags/bp" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>BP</span></a>) representaron el 4,9% de las emisiones globales de CO2 en 2023 (2,2 GtCO2e).</p></blockquote><blockquote><p>El conjunto de datos Carbon Majors cubre las emisiones desde 1854 hasta 2023, y revela que el 67,5 % de las emisiones industriales <a href="https://social.bakunin.nohost.me/tags/antropog%C3%A9nicas" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>antropogénicas</span></a> de CO2 desde la <a href="https://social.bakunin.nohost.me/tags/revoluci%C3%B3nindustrial" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>RevoluciónIndustrial</span></a> se pueden rastrear hasta 180 entidades productoras <a href="https://social.bakunin.nohost.me/tags/estatales" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>estatales</span></a> y <a href="https://social.bakunin.nohost.me/tags/corporativas" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>corporativas</span></a> en la base de datos.</p></blockquote><p><a href="https://social.bakunin.nohost.me/tags/leyendo" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>Leyendo</span></a> <a href="https://social.bakunin.nohost.me/tags/ciencia" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>Ciencia</span></a></p>
Europe Says<p><a href="https://www.europesays.com/1869643/" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank"><span class="invisible">https://www.</span><span class="">europesays.com/1869643/</span><span class="invisible"></span></a> The week ahead in business: Bank of Ireland, Uniphar and Glanbia to announce results <a href="https://pubeurope.com/tags/AzmiaRiaz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>AzmiaRiaz</span></a> <a href="https://pubeurope.com/tags/BankOfIreland" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>BankOfIreland</span></a> <a href="https://pubeurope.com/tags/CRH" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>CRH</span></a> <a href="https://pubeurope.com/tags/Glanbia" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>Glanbia</span></a> <a href="https://pubeurope.com/tags/ireland" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>ireland</span></a> <a href="https://pubeurope.com/tags/US" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>US</span></a></p>
Tilo Schumann<p>Kurz vor Yichang gibt es noch Stationen ohne Hochbahnsteige. Im Fahrplan sind aber keine Halte von <a href="https://troet.cafe/tags/CRH" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>CRH</span></a>-Zügen zu finden.</p>
Tilo Schumann<p>Ausblick aus dem Zug auf<br>- eine andere parallele Strecke<br>- eine andere kreuzende Strecke<br>- eine Autobahnbrücke, die noch nicht angeschlossen ist. <br><a href="https://troet.cafe/tags/CRH" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>CRH</span></a> bei <a href="https://troet.cafe/tags/Chongqing" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>Chongqing</span></a></p>
Tilo Schumann<p>Weiter geht's mit der China-Reise vom August: Nach der parallelen Fahrt am Drei-Schluchten-Stausee kommt der <a href="https://troet.cafe/tags/CRH" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>CRH</span></a> bei Dunkelheit in <a href="https://troet.cafe/tags/ChongqingNorth" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>ChongqingNorth</span></a> an. Draußen sind es immer noch 35°.</p>
Tilo Schumann<p>Video: Der <a href="https://troet.cafe/tags/CRH" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>CRH</span></a> gleitet aus dem Bahnhof <a href="https://troet.cafe/tags/Badong" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>Badong</span></a> von hoch über dem Tal hinein in den Tunnel. <br>Ton anschalten für eine Willkommens-Ansage.</p>
Tilo Schumann<p>Schönste Abendsonne wartet in <a href="https://troet.cafe/tags/Badong" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>Badong</span></a>, wo der neue Bahnhof ca. 12 km vom an den Stausee-Ufern gelegegen Ort entfernt liegt. Somit gibt es hier noch kein Blick auf den Drei-Schluchten-Stausee, aber die Berge haben auch was für sich. Das Bahnhofsgebäude erinnert an einen Nadelbaum. <a href="https://troet.cafe/tags/CRH" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>CRH</span></a></p>
Tilo Schumann<p>Weiter geht's durch China mit dem <a href="https://troet.cafe/tags/CRH" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>CRH</span></a>. Auf dem Weg ins Rote Becken von Sichuan muss man aus dem Tiefland raus ins Gebirge bei den Drei Schluchten. Das Wetter ist ähnlich abwechslungsreich wie die Landschaft. Die parallele Autobahn schlängelt sich am Hang aufwärts.</p>
Tilo Schumann<p>Abzweig der Strecke nach Taiyuan. Die Ein- und Ausfahrten der verschiedenen strecken sowie die Ausfädelungen in die Abstellanlagen sind immer kreuzungsfrei ausgeführt. <a href="https://troet.cafe/tags/CRH" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>CRH</span></a></p>
Tilo Schumann<p>Einfahrt in Shijiazhuang. Der einzige Bahnhof einer Multimillionenstadt, wo die schnurgerade Schnellfahrstrecke Beijing-Hongkong den alten Bahnhof mitten in der Stadt bedient. Daher kann man auch wieder ein paar grüne Waggons sehen. <a href="https://troet.cafe/tags/CRH" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>CRH</span></a></p>
Theoman.com<p>Just a quick post showing off some new coins I got from this week.</p><p>The first is a really cool off-center penny from 1986! My old microscope camera thing broke in our move, so I’m working with a new one, and I’m still terrible at taking photos with it, but you get the idea:</p><p>This error happens when the planchet (the metal disk that makes up the coin) is not positioned properly between the dies (the two pieces that strike the coin). This causes a portion of the planchet to be visible, while the design we’re used to seeing is off-center. It’s one of the most obviously visible errors, so these are highly collectable. I love that you can see the date on this one.</p><p>The US Mint had a sale, so I also grabbed some reverse proof dollar coins – specifically grabbing the New Hampshire coin, since it’s gaming related. Again, the photography is a work in progress.</p><p>Overall, a good week for some cool coins!</p><p></p><p><a href="https://theoman.com/2024/09/29/new-coin-highlights-off-center-1986-penny-reverse-proof-dollars/" class="" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">https://theoman.com/2024/09/29/new-coin-highlights-off-center-1986-penny-reverse-proof-dollars/</a></p><p><a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://theoman.com/tag/coin-error/" target="_blank">#coinError</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://theoman.com/tag/coins/" target="_blank">#coins</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://theoman.com/tag/crh/" target="_blank">#crh</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://theoman.com/tag/hobbies/" target="_blank">#hobbies</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://theoman.com/tag/pennies/" target="_blank">#pennies</a></p>
Tilo Schumann<p>Grüne Züge gibt es auch: der CR200J ist der langsamste der Fuxing-Serie. Es ist ein Triebkopf-Wagen-Zug, der im Betrieb bis zu 160 km/h fährt. <a href="https://troet.cafe/tags/CRH" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>CRH</span></a></p>
Tilo Schumann<p>In <a href="https://troet.cafe/tags/BeijingWest" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>BeijingWest</span></a> gibt es über den Gleisen mehrere Wartesäle. Hier wird man für seinen Zug schon mal vorsortiert. <a href="https://troet.cafe/tags/CRH" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>CRH</span></a></p>
Tilo Schumann<p>Schöne Modelle vom <a href="https://troet.cafe/tags/CRH" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>CRH</span></a> und anderen Zügen von China Rail auf der <a href="https://troet.cafe/tags/Innotrans" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>Innotrans</span></a>.</p>
Tilo Schumann<p>Alle Wege führen nach oben. (Na gut, eine Rolltreppe ermöglicht noch den Rückweg). <br>Auf der Abfahrtstafel ein Gemisch aus Hochgeschwindigkeits- und konventionellen Zügen (K, T, Z). Das war in <a href="https://troet.cafe/tags/BeijingWest" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>BeijingWest</span></a> schon seit dem Beginn des <a href="https://troet.cafe/tags/CRH" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>CRH</span></a> so. Dieser hat sonst meist seine eigenen schicke Kathedralen zum Reisen.<br>Der D49 um 11:08 ist übrigens ein Nachtzug, der in Chongqing am frühen Morgen eintrifft, während unser G351 um 11:10 darunter am Abend um 21 Uhr dort ankommt.</p>
Tilo Schumann<p>Feierabend. <a href="https://troet.cafe/tags/CRH" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>CRH</span></a> <a href="https://troet.cafe/tags/JinanWest" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>JinanWest</span></a></p>
Tilo Schumann<p>Überholung eines anderen Hochgeschwindigkeitszuges.<br>Von Jinan nach Dezhou führt auf fast 100 Kilometern die Ost-West-Strecke von Taiyuan nach Qingdao parallel zur Jinghu Line. Also gute Chancen dies zu beobachten, vor allem wenn man mit 350 km/h ein bisschen schneller als andere <a href="https://troet.cafe/tags/CRH" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>CRH</span></a>-Züge fährt.😀</p>
Tilo Schumann<p>Und weil es so schön ist, hier noch ein paar Eisenbahnbrücken-Knäuel aus dem fahrenden Zug eingefangen. <a href="https://troet.cafe/tags/CRH" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>CRH</span></a> Diese entstehen häufig wie hier in <a href="https://troet.cafe/tags/Jinan" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>Jinan</span></a> und <a href="https://troet.cafe/tags/Qufu" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>Qufu</span></a>, weil neue Strecken dazu gebaut werden und im Vorfeld kreuzungsfreie Überleitungen enthalten sind.</p>
Tilo Schumann<p>Hochgeschwindigkeitsverkehr in <a href="https://troet.cafe/tags/China" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>China</span></a>: <br>Ich habe der Homepage mal ein Update für 2024 verpasst. Das Netz wächst unermüdlich. Inzwischen sind es 45.000 km. <br>Es gibt immer mehr schnelle Direktverbindungen. Gebirge sind überhaupt kein Hindernis. Und auch ins Ausland geht's: Der <a href="https://troet.cafe/tags/CRH" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>CRH</span></a> erreicht die Hauptstadt von Laos Vientiane. Außerdem werden vermehrt Altstrecken benutzt, um die noch verbleibenden Lücken zu schließen oder durch Nachtzüge.<br><a href="https://worldrail.jimdofree.com" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank"><span class="invisible">https://</span><span class="">worldrail.jimdofree.com</span><span class="invisible"></span></a></p>
clacke: exhausted pixie dream boy 🇸🇪🇭🇰💙💛<p>Why is the official website of China's high-speed rail system called 12306? The URL is literally <a href="https://www.12306.cn/" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">12306.cn/</a> . Is it a pun? Transliteration? Company registration number? Postal code of their headquarters?</p><p>The obvious answer that doesn't explain anything is "they couldn't use Chinese characters at the time so they did this instead". There are other companies that use a number for ASCII name, each for their own reasons, so why this number in particular for the railway?</p><p>My Chinese-speaking person at hand has no clue. 😃</p><p><a href="https://libranet.de/search?tag=CRH" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>CRH</span></a> <a href="https://libranet.de/search?tag=china" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>china</span></a> <a href="https://libranet.de/search?tag=trains" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>trains</span></a></p>
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