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Geldverschwendung in Köln.
Ein Kilometer Stadtbahntunnel kostet mindestens 500 Millionen Euro.
Ein Kilometer oberirdische, separate Stadtbahntrasse kostet 10 Millionen Euro.
Hat ein Stadtbahntunnel wirklich den fünfzigfachen Nutzen?
Warum wollen Parteien wie FDP, CDU und SPD den Tunnel, wo sie doch anderswo immer betonen, es sei kein Geld da (z.B. für Deutschlandticket, Bürgergeld, Kindergrundsicherung, Kitaplätze, Klimageld, ...)?!?
@eigengott Payback ;-)
@eigengott WEIL: wenn die Stadtbahn im Tunnel ist nimmt sie doch den Autos keinen Platz weg.
(Wobei es mich schon wundert dass sie in Köln das mit dem Tunnel wirklich noch mal versuchen wollen. Ob wohl ein weiterer Stadtarchiv Neubau in den Tunnelkosten schon eingerechnet ist?)
@Radlerin Autoperspektive allein kann diese Geldverschwendung kaum erklären. Auf der geplanten Tunnelstrecke gibt es bereits jetzt zwei KfZ-Spuren pro Richtung, an Kreuzungen bis zu 5 Spuren/Richtung. Dazu diverse Parkplätze und Parkhäuser. Die einzige große Querstraße verläuft im Tunnel unter der Stadtbahn. 
@eigengott eine andere Erklärung habe ich halt auch nicht. 
Und oberirdisch, mit Grüngleisen sorgt eine Stadtbahn ja sogar für Klimaresilienz weil sich auch trockener Rassen längst nicht so stark erhitzt wie Asphalt.
@Radlerin Oberirdisch gibt es dort bereits eine Stadtbahn. Zweigleisig auf eigener Trasse.
Der wahrscheinlichste Hauptgrund ist die Füllung der Geldbeutel der Tiefbauindustrie.
Da fällt mir wirklich nichts mehr zu ein,…
@eigengott Eine Tunnelvariante erfüllt m.M.n. folgende Primärwünsche:
* Autoverkehr wird nicht angetastet
* ÖPNV ist im Stadtbild nicht zu sehen
Und sekundär:
* Es muss jahrelang geplant und gebaut werden, so dass man bis dahin erst einmal sagen kann, dass bereits alles getan wird und man bis Fertigstellung nichts weiter tun muss
* Es sind keine Gelder mehr da für andere Projekte, die schneller, günstiger und erfolgreicher sind, aber bei denen in den Autoverkehr eingegriffen werden müsste